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上汽集团（600104.SH）称公司筑底企稳的势头得到了巩固。

6月27日
，上汽集团董事长王晓秋在2024年年度股东大会上表示，尽管当前汽车行业硝烟弥漫 ，贸易战和地缘政治给全球经济带来了不确定性
，但上汽集团必须直面这些困难和挑战，实现筑底企稳、回升提速的改革目标 ，重新夺回行业领先地位 。

上汽集团在改革创新 、转型突围上已见成效
。王晓秋介绍
，自去年下半年起，一方面 ，集团抓零售
、去库存
，不仅实现新能源车和海外销量继续保持双百万台，全渠道库存也下降了60万台 ，经营情况得到改善
，产业链的健康度也大大提升。

另一方面，集团启动了全面深化改革：对内聚焦主业 ，瘦身健体，集中优势资源加快发展
，对外积极推进高水平开放，加快业务创新转型 。今年一季度 ，公司产销量、净利润都实现了两位数的增长
，经营筑底企稳的势头得到巩固
。

在股东大会现场，王晓秋还就备受关注的合资品牌发展战略 、海外市场挑战等问题一一作出了回应。

合资品牌目标：新能源渗透率超50%

上汽集团旗下合资品牌在“后合资时代
”的战略调整 ，备受投资人关注 。近年来
，因电动化和智能化转型不利，各大传统合资品牌在中国市场的份额都在持续下滑
。上汽集团旗下的上汽大众和上汽通用也无法幸免 ，这两大品牌也一定程度上影响了上汽集团整体的销量表现。

王晓秋介绍
，在今年秋季，上汽旗下各大品牌都将有大量主力车型上市 ，届时无论是上汽大众还是上汽通用的新车型都将会是电动化产品
，所有车型也都将配备智能驾驶能力，“也就是说 ，从今年第三季度开始，我们所有合资企业的产品都将跟上中国用户需求的变化
，而非过去的全球品牌
、全球产品 。”

他强调，大众提出了“在中国为中国 ” ，通用则表示“在中国为全球
”
，未来中国方案将成为全球方案，而上汽集团也将利用自身在智能化、电动化 、网联化方面二十余年的经验来助力合作伙伴。

王晓秋认为 ，上汽大众和上汽通用两家合资企业都正在重回上升通道
，例如全新别克GL8已经重回细分领域第一名，体现出了插电车型的产品力和品牌的领导地位
。他提到 ，上汽大众和上汽通用有望在今年实现新能源车销量占比超50%。

在中国汽车市场中
，每一家车企都逃不开激烈的价格竞争 。

对于车市价格战，王晓秋直言 ，“从上汽来讲
，我们不想去打价格战，但是不得不跟随 ，不打的话市占率就会下降
。”

他认为，除了需求和产能错位的原因
，产品同质化也是导致价格竞争激烈的重要因素。他判断，目前车市竞争态势与2020年左右家电行业相似 ，未来五年这一状况或仍将持续 。

海外市场挑战重重
，预期今年实现两位数增长

对于海外市场，王晓秋形容其为“形势很好 ，但也困难重重
”
。

在去年的反补贴调查结束后
，欧盟对中国制造的电动汽车加征关税，其中上汽的关税税率为35.3%。

王晓秋表示 ，当下
，所有国家都希望能够实现车辆的当地生产，每一个国家都有不同的法律法规 ，这不仅是一家车企要直面的问题
，而是整个中国汽车产业要克服的挑战 。

他介绍，尽管挑战不少 ，但上汽还是把握住了产品结构调整的机会，今年第一季度
，上汽集团在海外零售销量依旧实现了两位数的增长，并且将海外库存降到了合理水平
。预计今年全年有望在欧洲实现30万辆销量 ，整体出口销量依旧可以保持两位数的增长。

近日
，一艘载有3000多辆汽车的滚装船在太平洋上起火，引发多方关注 。公开信息显示 ，上汽集团旗下安吉物流为该艘滚装船的包租方
，船舶的营运管理由船东方负责
。

在股东大会上，王晓秋回应说 ，滚装船起火事件对上汽集团影响很小
，虽然无法公开装载了哪些车企的车辆，但可以透露的是船上没有任何一台车是上汽集团的资产。

财报显示 ，今年第一季度
，上汽集团实现营业总收入1408.6亿元；归属于上市公司股东的净利润30.2亿元，同比增长11.4%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润28.5亿元 ，同比增长34.4% 。2024年，上汽集团实现营业总收入6275.9亿元
，归属于上市公司股东的净利润16.7亿元。