法士特12档变速箱/法士特12档变速箱速比

法士特8档和12档哪个好

1、法士特12档好
。动力性：12档的变速箱比8档的变速箱具有更高的传动比范围，可以提供更大的动力输出 ，在需要更大牵引力的场合
，如重载运输或爬坡，12档的变速箱可以提供更好的动力性能。更高的承载能力：12档的承载能力比8档更高 ，这使得在重载运输时
，可以更加稳定 、可靠地完成运输任务 。

2
、法士特十二档对应车速是12码速
。以下是法士特十二档的具体介绍：单H：由于档位太多用双H操控多有不便所以基本都是单H单H的高低速的操作转换是用档杆上有个上下可以扳动的开关控制。

3、档好用 。法士特10档比8档的头档速比大，能够适应各种工况 ，爬坡能力强
，8档爬坡较慢
。10档比8档的档位排列合理，速比级差小 ，节油高效
，8档耗油高。

4 、等红绿灯可以空档滑行，下长坡的时候不能空档滑行 ，长时间空档滑行对变速箱伤害很大，高低档转换一定要在空档位置操作
，12档变速箱挂挡顺序一般都是2，4 ，6
，7，8 ，9
，10，11 ，12 。而且现在12档法士特变速箱多数都是同档同步的
。长时间空挡滑行同步器容易坏。

法士特12档变速箱160t与200t有什么区别

1
、法士特12档变速箱的160t与200t型号在设计上存在一些差异 。具体来说
，主箱二轴、副箱主箱和副箱的主箱 、副箱中间轴
、副箱减速齿轮以及驱动轮的设计有所不同
。这些组件的差异直接导致了两者在性能和承载能力上的区别。进一步来看，160t与200t型号的变速箱在结构上也有细微的差别 。

2、主要是主箱二轴和副箱主箱 、副箱中间轴
、副箱减速齿轮、驱动轮 、副箱气缸等不太一样；也有一些小零件也不太一样。

3、法士特16JS200TA变速箱目前无法直接用无同步器波箱替代 ，但可以考虑使用12JSD200A或12JS200A作为替代方案
。以下是具体说明：替代方案：由于法士特公司目前尚未生产16档无同步器变速箱
，因此无法直接找到相同档位的无同步器波箱进行替代。但可以考虑使用12JSD200A或12JS200A这两款12档变速箱作为替代方案 。

4
、法士特变速箱型号繁多，如8JS100 ，其中8JS代表8个前进挡，100表示该型号
。100系列变速箱包括100A、100B 、100C
、100D四种速比。同样
，9JS135和9JS135A也遵循这一命名规则 。法士特变速箱广泛应用于重型卡车和自卸车上，是国内汽车选配中的热门选择
。

法士特12档变速箱拨高低档开关需要踩离合器吗?

1、法士特12档变速箱拨高低档开关在预选档位时不需要踩离合器 ，但在实际换挡操作时需要踩离合器。具体步骤如下：预选档位时无需踩离合器：在需要变换高低档之前
，可以先不踩离合器，通过拨高低档拨片进行预选 。例如 ，从6档换至7档时
，可先在6档状态下，通过拨高低档拨片预选至高档
。

2 、法士特12挡变速箱的操作方法如下：从低档切换到高档：- 踩下离合器：首先 ，需要踩下离合器
，切断发动机与变速箱之间的动力传输。- 松开油门并置于空挡：接着，松开油门 ，将变速杆置于空挡位置 。- 释放离合器并保持油门轻踩：然后
，释放离合器，同时保持油门轻踩 ，以稳定车速
。

3
、操作法士特12挡变速箱时，有几点需要注意：从低档切换到高档
，首先踩下离合器，松开油门 ，然后挂入空档
，接着抬起离合器。接着再次踩下离合器，换至高档 ，同时抬起离合器并加油门
，待离合器完全接合后，再完全抬起 。

4、从高档换到低档 ，先踩离合器
，同时松开油门，放在空档 ，抬起离合器
，同时松开油门。踩下离合器，换到低档
。现在很多重型卡车都配备了快速变速箱。变速器有三种：10速 、12速和16速 ，其中12速是最常用的 。主变速箱有六个前进档和一个倒档
。

5
、为了熟练掌握法士特十二档挂档技巧，需深入了解从低档到高档以及从高档到低档的换档过程。首先
，从低档换到高档时，应迅速而敏捷地踩下离合器踏板 ，同时放松油门踏板
，将变速杆置于空档位置 。紧接着，快速抬起离合器踏板并再次踩下 ，随后将变速杆换至高档位
。在抬起离合器踏板的同时
，需适时加注气门。

6、法士特十二档挂档技巧如下：低档换高档：要以迅速敏捷的动作先踏下离合器踏板同时放松油门踏板并随即将变速杆换入空档位置迅速抬起离合器踏板再随即踏下同时将变速杆换入高一档位置抬起离合器踏板同时加油门当离合器片刚接触时稍停顿一下待离合器片完全接触后再完全抬起离合器踏板 。

法士特12档变速箱低档换高档响是啥原因?

法士特12档变速箱低档换高档时出现响声的原因，可能源于其采用两脚离合换挡机制
。在升档过程中 ，必须在空档状态下停留片刻
，确保离合器片与飞轮同步，转速一致 ，以便顺利挂入高档位。如果操作过于迟缓
，转速降至怠速，就可能导致挂档困难 。

在使用法士特变速箱时 ，您可能会注意到在副箱低档转换到高档的过程中，由于转化速度较快且气压较大
，声音会显得较为响亮
。这是因为活塞在快速移动过程中与气缸壁产生撞击而产生的声音，这是正常现象 ，无需担心。

分析响声
，也需考虑齿轮安装问题 。例如，副箱齿轮标记未对准 、同步器与低档齿轮不匹配 ，或者高低档拨叉装反
，挂低档时接触低档齿轮，都会引发响声。此外 ，新换的高档齿轮与原车齿轮可能存在尺寸差异
，如齿数相同但直径不同，也需仔细检查
。最后 ，对于副箱低档转高档时的响声
，需区别对待。

法士特12档变速箱在低档转换高档时出现打齿响的情况，主要是因为油温太低 ，导致油的粘度过大，流动性变差 。由于法士特12档变速器是依靠齿轮飞溅润滑的
，当油温过低时，油无法流到副箱同步器的摩擦面上 ，从而在挂档时发生卡滞
。因此
，在挂档时同步器没有同步作用而发生打齿。

同步器问题之外，也可能源于变速箱油的维护不当 。确保检查液位是否足够 ，油的粘度是否正常
，这是保持顺畅运转的关键
。及时进行保养和必要的更换，以避免因润滑不足导致的异响。在副箱低档向高档转换时 ，由于转化速度较快且气压较大
，可能会产生较大的响声，这是活塞撞击气缸的正常声音 ，无需过度担忧 。

基本原因都在同步器上
。分离系统好不好
， 好的话 ，具体要听下什么样的响声 ， 建议去修理厂查看。