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必备科技“全民比鸡开挂助手”(确实是有挂)-知乎!

adminadmin时间2025-05-06 04:53:10分类信息科技浏览23


您好:
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【央视新闻客户端

这个“五一 ”期间,许多建设者坚守岗位 。杭州湾跨海铁路大桥跑出建设“加速度”,黑龙江高寒冻土区架起了“钢铁脊梁”。

杭州湾跨海铁路大桥

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跑出建设“加速度”

杭州湾跨海铁路大桥全长29.2公里 ,由北 、中、南三座航道桥和跨北大堤引桥、海中引桥 、浅滩区引桥组成。

杭州湾跨海铁路大桥北航道桥9号墩,是杭州湾北侧第一个离岸的主墩 。从9号墩主塔向北、向南延伸的杭州湾海面上,441个海中墩上在进行不同程度的施工作业 ,整条杭州湾跨海铁路大桥的施工进度完成了约50%。

工程师介绍,在杭州湾上建桥面临非常多的挑战。这里海域宽阔,风大流速急 ,湾底的泥沙质地松软、水深也比较浅,潮水具有明显的潮汐现象,每天都会出现两次高潮位和两次低潮位 。运输物料 、器械的船舶 ,只能在满足船舶通行的安全潮位时间内工作 ,否则就会存在搁浅的风险。

为了确保运输船舶能精准出海及返航,大桥项目团队专门建立了潮汐动态数据库,运用专业算法预测当天潮汐变化的规律 ,生成施工窗口期的时间,指导和优化海上运输和施工作业计划。

为了进一步确保施工材料的“零延误”,建设团队还在岸堤旁设置了3个运输装置 ,能为混凝土的生产提供不间断的原料 。

工作人员介绍,预计在2027年底,杭州湾跨海铁路大桥将建成通车 ,届时大桥将跨越杭州湾,便利沿线居民的出行。

高寒冻土区架起“钢铁脊梁 ”

在黑龙江,哈尔滨至伊春高铁正在加紧施工 ,哈伊高铁是我国“八纵八横”高铁网京哈至京港澳通道的延长线,也是在建纬度最高、穿越多年冻土区的高速铁路。哈伊高铁由哈尔滨至铁力段、铁力至伊春段组成 。目前,铁力至伊春段铺轨接近尾声 ,哈尔滨至铁力段正在进行架梁施工 ,全线站房也在建设中。

在哈伊高铁哈尔滨至铁力段安邦河特大桥架梁施工现场,大型的箱梁运输车和架桥机正配合作业。

一榀箱梁长达32米,重约750吨 。但在架梁过程中 ,现场并没有很多工人,而是完全由机器来完成,大约40分钟 ,就可以架设一榀箱梁 。这台架桥机在国内也是比较先进的,它能够完成转场 、调整高度和宽度等操作,极大地提高了施工效率。

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整个哈伊高铁的施工难点在于桩基施工 ,要克服冬季低温和有效工期短的问题。项目团队根据高寒地区气候特点创新作业方式,保证施工工期的有序推进 。桥梁下部的桩基和墩身工程已经基本完成了。

施工人员介绍,同样是因为要克服低温 ,这里使用的钢筋、混凝土要经过更加严格的检测,项目单位建立了高标准、信息化的试验室,实现了检测数据实时记录。

哈伊高铁正线全长318公里 ,设计时速是250公里 。铁力至伊春段的施工预计8月中旬完成 ,哈尔滨至铁力段预计8月底可以进行铺轨作业。

在黑龙江,不止哈伊高铁这一条高寒铁路,早在2012年12月 ,我国建设的世界首条高寒高铁哈尔滨至大连高铁就贯通通车了。2015年8月,纬度更高的哈尔滨至齐齐哈尔高铁通车 。现在向北再延伸,哈伊高铁成为在建的最北高铁。

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