极光变速箱故障(极光变速箱故障无法挂入车档的原因分析)

揽胜极光12年极光提示变速箱故障!

您好！揽胜极光副驾驶侧的小电瓶存在问题， 其针脚经常出现松脱 ，导致可能的变速箱电瓶电压故障提示。为了解决
，第一步是前往正规的4S店进行专业检查， 确定具体的故障码 ，这是定位问题的关键 。之后
，根据故障码的指示，进行深入的故障分析 ，以便准确确定故障的根源
。

空调格旁边有个辅助电瓶 
，出现这种情况一般都是辅助电瓶上有一根线掉了，重新插上就可以了。如果还不行 ，那就是小电瓶坏了，需要更换
，80块钱 。变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱
。位于离合器与中央传动之间。

路虎变速箱故障灯亮起可能是由于以下原因：电子元件损坏、机械元件磨损严重 、发动机或ABS故障发出错误信号干扰变速箱工作
、变速箱油有杂质堵塞电磁阀或电脑损坏 。

当路虎！--车辆出现故障时，变速箱故障灯可能亮起 ，原因可能包括：电子元件损坏！--、机械元件磨损严重！-- 、发动机或ABS故障！--发出错误信号
，干扰变速箱功能，或是变速箱油杂质堵塞电磁阀！-- ，或者是电脑损坏
。

揽胜极光是路虎品牌中车身最为紧凑的SUV车型。作为路虎LRX概念车的量产版本
，其定位略高于神行者系列 。

至于二手进口路虎极光，其实也是可以购入的 ，但务必留意可能存在的一些严重质量问题。建议优先考虑2012年款
，因为其搭载的6AT变速箱已经历了12个年头，性能稳定 ，无明显问题
。然而
，对于2013年进口的路虎极光二手车，情况就有所不同了。截至2022年12月30日 ，它已经超过9年，零部件老化
，故障率较高 。

极光的变速箱低速有没有顿挫

升挡顿挫，多数原因是因为变速箱的相应速度不够快 ，升挡速度跟不上你踩油门的速度
，所以在变速箱换挡的一刹那，顿挫感就来了
。

宝马X3的缺点：- 后排空间：后排空间相对局促 ，可能影响乘坐舒适性。- 座椅舒适度：座椅较硬
，长时间驾驶可能会感到不适 。- 发动机噪音：冷启动时发动机噪音较大，低速时也可能有金属敲击声
。- 低速顿挫感：城市拥堵路段低速行驶时 ，顿挫感比较明显。- 空调制冷效果：夏天空调制冷效果一般 。

AT变速箱平顺性还是不错的
，城市车流跟车状态下与发动机匹配衔接很出色
。松油门车辆滑行时变速箱降档过程中，尤其低速档位之下 ，没有明显的顿挫感
，至少比奔驰的9AT强不少。底盘很有韧性，不过阻尼器调校偏硬 ，与其运动外观倒是相吻合 。车辆走一些起伏路面时，车身并没有多余的晃动
，还是很稳的
。

极光变速箱滑阀箱故障现象是什么

换挡不顺畅：滑阀箱故障时，变速箱在换挡过程中会出现不顺畅的情况 ，比如从静止状态起步时有顿挫感
，或者在行驶过程中换挡会出现异响等。变速箱自动跳挡：滑阀箱故障时，变速箱可能会出现自动跳挡的情况 ，即自动从高档跳到低档或从低档跳到高档
，或者在变速箱中停滞不前 。

HP的液压控制单元（即滑阀箱）位于变速箱侧面，高精度电磁阀是响应速度和换挡品质的保证。TCU-变速箱控制单元安装在变速箱的顶部
。9HPTCU在计算性能上相当于ZF的垂直8速自动变速器 ，并且有提高速度的潜力。9AT变速箱自然在燃油经济性上更有优势
，并且换挡更加平顺 。

AT变速箱是通过换挡元件来控制行星齿轮的不同组合，实现了9个前进挡
、1个倒挡的设定
。它利用嵌套的行星齿轮来缩短变速箱体的长度 ，通过优化变速箱体结构
，以及在满足强度的基础上使用轻质的零部件材料使整体重量得到了控制。变速器的核心结构是4组行星齿轮和6个换挡元件，比8HP多了一个换挡元件 。

HP的液压控制单元（也就是滑阀箱）位于变速箱侧面 ，高精度的电磁阀是响应速度和换挡质量的保证
。TCU--变速箱控制单元则布置于变速箱箱体的顶部，9HP的TCU在运算性能上与采埃孚纵置的8速自动变速箱相当
，并且还有提高速度的潜力。9AT变速箱自然在燃油经济性上更有优势，并且换挡更加平顺 。

HP的液压控制单元（也就是滑阀箱）位于变速箱侧面 ，高精度的电磁阀是响应速度和换挡质量的保证
。TCU--变速箱控制单元则布置于变速箱箱体的顶部
，9HP的TCU在运算性能上与采埃孚纵置的8速自动变速箱相当，并且还有提高速度的潜力。 9AT变速箱自然在燃油经济性上更有优势 ，并且换挡更加平顺 。